滴滴顺风车试运营11日首批试运营城市乘客称安全繁琐

中新网太原12月1日电 (记者 屈丽霞)12月1日下午,滴滴顺风车在山西太原召开首批试运营城市用户恳谈会。20位车主及乘客代表参加,现场吐槽反馈使用感受,参与相关话题讨论,并提出建议。

裴俊丽是当天参加恳谈会的乘客代表之一。11月20日,滴滴顺风车在哈尔滨、太原、常州3个城市最先试运营,当天,她便体验了改版后的顺风车。

滴滴顺风车总经理张瑞及产品经理、用户研究专家等工作人员在恳谈会上与用户交流。据悉,这次恳谈会是在试运营后滴滴顺风车首次召开的用户恳谈会。

为了保证安全,张瑞介绍,“我们将信任值升级为行为分,从100分升级到1000分,用户可以通过评价、投诉、客服电话等各种渠道反馈,平台通过信息对分数进行调整,一旦行为分降低到一定程度会进行严格管控,当低于一定分数之后将进行全平台的封禁,不能再进行使用。”

据港媒报道,乱港分子赴台“求助”遭遇冷板凳的第二天,台湾地区领导人蔡英文就明确表示,“难民法”目前没有落实的必要。5日晚,台湾“陆委会”也给出回复,口径与蔡英文一致,称“没有必要”。对于乱港分子在台被“冷落”一事,台当局从头至尾都没有给出任何解释。对此,港媒指出,台当局要传达的信息已经十分明确了,那就是“台湾不需要,也不会应乱港分子所请,落实难民法”,乱港分子的梦,该醒了!

WRC-19大会1.11议题是国际电信联盟成立150年来首个关于铁路通信的议题,也是我国第一次提出的大会议题。“这标志着我国无线电管理专家在国际频谱管理的舞台上发挥的作用越来越重要。”刘斌表示。

借助新一代无线电技术和应用,自动驾驶的高速列车自由地穿越国界、洲界,安全畅通地驰骋,这一幕在未来或将成为现实。

“大家都希望在做好安全的基础上做好产品,这也是我们的初衷。目前,确实因为这些功能的加强使得用户的使用流畅度、交易效率和透明度上有了较大的变化,我们在搜集意见后,也将持续打磨体验,在安全基础上把产品做好。”张瑞说。(完)

消息一出,香港网友纷纷留言称,“不知道引火烧身的台当局此时作何感想。”还有网友讽刺称,“乱港分子真的该醒醒了!真以为民进党当局会跟你讲感情?没好处又没票,人家怎么可能接收你们,养虎为患。”

乘客代表武晓君说,“今天大家提出很多问题,一些功能是否有必要。比如说常用地点的设置,很多车主觉得有所限制,乘客也觉得允许更多地点的设置会帮助大家更好地出行。此外,行程全程录音是否有必要,因为出于隐私,可能会造成乘客与司机之间根本没有任何交流,除此之外,一些功能还需要更多研讨。”

近年来我国高速铁路发展迅猛,至2019年年底,我国铁路营业里程超过13.9万公里,其中高铁3.5万公里。与此同时,在“一带一路”倡议的指引下,土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等一批国际铁路合作项目顺利推进;中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市。在对铁路无线电通信应用现状及未来发展趋势进行深入研究的基础上,我国无线电主管部门认为,要实现不同区域和国家的铁路互联互通,除了建设具有统一标准的路轨等基础设施外,在区域乃至全球范围内统一铁路车地间无线电通信频率及其技术标准,构建未来新一代的铁路车地无线电通信系统,是有效降低全球产业链成本、保障铁路跨国界、跨区域安全运营的必由之路。为此,在2015年世界无线电通信大会上,中国代表团积极推动“列车与轨旁间铁路无线电通信系统”成为WRC-19议题,旨在谋求全球或区域性统一的铁路无线电通信系统频段,积极规划铁路列车与轨旁间无线电通信技术的发展路径,促进制造业、学术界在铁路移动通信领域的技术研究,推动相关产业发展和标准统一。

港媒称,蔡当局态度的转变并非无迹可寻。事实上,黄之锋、朱凯廸、岑敖晖等一班乱港派早前窜台,乞求庇护暴徒时,蔡英文就一改为香港暴徒摇旗呐喊的姿态“开始打太极”,如今更是连“口头支持”也没有了。有岛内网友表示,“蔡当局所谓的‘声援’香港只是讲讲、精神支持而已,那些人(暴徒)还信以为真啦?”台湾网友明确表态称,暴徒的行为,台湾民众都有目共睹,“台湾民众不欢迎香港暴徒,更拒绝那些故意制造暴乱的人跑到台湾搞乱”。

报道称,乱港分子的文宣海报甚为简洁,黄纸黑字,上面清清楚楚地列着向台当局提出的三大要求:1.给予台湾居民身份;2.安排工作机会;3.安排地方暂住,同时还划定“死线”,限台当局于12月9日12点前作出回应。海报上还点出了“台北经济文化办事处-力宝中心”字样,据了解,该办事处正位于香港金钟道89号力宝中心内部。

“这个决议的出台,对于推动RSTT频谱的全球或区域协调一致具有鲜明指导意义,将有力支持铁路无线电通信技术标准和产业发展,促进相关成员国(特别是发展中国家)跨境铁路运输合作,从而降低干扰概率、提高频率使用效率、压减铁路跨境运输成本,促进形成规模经济效益。”WRC-19大会中国代表团铁路无线通信频谱议题(1.11议题)主要负责人、国家无线电监测中心高级工程师刘斌表示。

本届大会尚未最终明确RSTT的协调频段,相关研究工作还需要继续在国际电信联盟无线电通信部门(ITU-R)层面进行。中国无线电管理部门以及铁路系统各相关单位将继续推动有关研究工作,力争尽早形成关于RSTT统一频率的相关建议书。

裴俊丽说,“新平台更多地保护女性乘客,除了基本安全,更多是针对女性乘客来的,比如增加紧急联系人,还可以一键拨打110。安全方面有了很大改进,但我觉得能不能综合一下,在不要减少安全功能的基础上,操作也别这么麻烦,现在程序真的很繁琐。”

截止发稿,台当局对于乱港分子提出的要求,未有任何回应。

对于高速运行的列车而言,用于列车运行控制和调度指挥的无线电通信系统是列车安全运行的中枢神经。当前,国际铁路联盟确定的铁路车地间无线电通信系统技术标准是GSM-R,该系统在调度指挥通信、列车运行控制等车地间信息传送方面发挥了十分重要的作用。然而,与公众移动通信由2G、3G向4G、5G持续演进的趋势相比,基于第二代移动通信技术的窄带GSM-R系统发展相对滞后,存在技术升级缓慢和缺乏后续技术支撑等问题,难以满足未来铁路对列车运行控制与调度指挥等车地间大带宽、高速率等多媒体业务应用需求。由于国际电联《无线电规则》并未就铁路无线电通信确定相应的频率划分、建立相应的规则框架,各国主管部门分配给铁路使用的无线电频率各不相同,设备制式也不尽一致,不仅使得无线电干扰的可能性大大增加,也难以实现规模经济效益。目前,第三代合作伙伴计划(3GPP)、国际铁路联盟(UIC)、欧洲电信标准协会(ETSI)和欧盟铁路局(ERA)等国际或区域性组织正在制定技术和新功能的规范,以推进列车与轨旁间铁路无线电通信系统发展。

2019年世界无线电通信大会(WRC-19)形成决议,鼓励各国主管部门在制定列车与轨旁间铁路无线电通信系统(RSTT)规划时,考虑国际电信联盟无线电通信部门研究结果以及其他相关建议书和报告,以便促进目前和演进的RSTT频谱在现有移动业务划分内的全球统一,尤其是用于列车无线电应用的频谱的全球统一。

据香港新闻网报道,12月3日,自称“学界代表”的所谓“香港大专学界国际事务代表团”等赴台,与“时代力量”人士窜谋,要蔡当局提供“更多支持”,结果遭遇冷板凳,原本受邀的陆委会和“移民署”官员都临时不出席,部分人犹如自说自话。恼羞成怒的乱港分子于近日发布文宣海报,明确向台当局拒提出三大要求,称“台湾有责任”,还@了位于香港的“台北经济文化办事处”,明确了12月9日12点的“死线”,免费上门“装修”的意味浓厚。

面对乘客和车主代表们的吐槽,张瑞自嘲,“新上线的顺风车对于安全性能进行了提升,确实增加了操作流程。其实我们是为了保证用户的人车一致,保证行程安全,同时全面下线了个人隐私相关的一些信息包括性别、昵称、个人评价等,严厉打击非法营运行为。”

在新上线的滴滴顺风车APP中,乘客首次使用滴滴顺风车需要完成“实名信息认证”“安全功能确认”“乘客安全知识学习”三个任务。其中,“实名信息认证”有人脸验证,平台在验证过程中将随机截取照片用于行程核验信息,头像用于行程前司乘互验。同时,车主需要重新验证,要求车主上传驾驶证、行车证、车辆外观,并限制了车主常用接单地点的设置,允许设置4个常用地点。

为了推动议题顺利进行,中国代表团与美国、英国、德国、俄罗斯以及欧洲邮电主管部门大会(CEPT)、美洲国家电信委员会(CITEL)等国家和区域组织进行了团长级别的深度磋商,尽一切可能争取理解和支持。作为中国代表团WRC-19大会铁路无线通信频谱议题的主要负责人,刘斌带领着议题组的专家们与30多个国家的代表进行了充分线下交流,像“蚂蚁啃骨头”一样一点一点地争取他们的认同,推动了议题协商进程。经过不懈努力,与会各方最终就1.11议题达成一致观点。

“虽然该议题在国际层面上得到积极响应,但是在WRC-19大会上,议题的推进犹如坐过山车一般几经波折。”据刘斌介绍,由于不同国家的地域情况和经济技术发展程度各异,例如欧洲在GSM-R系统基础上已实现频率使用的区域协调,俄罗斯铁路产业相对滞后,澳大利亚对互联互通需求较少等,一些国家和区域组织对形成全球层面的RSTT协调一致频段存在较大分歧。